Le groupe Air France – KLM, qui comprend les deux compagnies nationales et Transavia, renouvelle sa flotte de gros-porteurs avec une commande à Airbus.
Le groupe a annoncé qu’il commanderait 50 Airbus A350, avec une option d’achat de 40 avions supplémentaires. Cette commande ferait du groupe le plus grand exploitant d’avions au monde avec plusieurs appareils déjà exploités par Air France. Bien que les variantes et les détails des compagnies aériennes n’aient pas été disponibles, le groupe aérien a révélé que le nouvel achat comprendrait des avions A350-900 et A350-1000.
Selon Air France – KLM, la première livraison de cette commande d’Airbus devrait avoir lieu en 2026 et se poursuivra jusqu’en 2030. L’achat n’a pas été finalisé mais comprendra les droits d’achat de 40 appareils supplémentaires pouvant être exercés.
Il s’agira d’une commande évolutive, offrant au Groupe la flexibilité de répartir les avions au sein de son portefeuille de compagnies aériennes, en fonction de la dynamique du marché et des conditions réglementaires locales.
Le renouvellement et la durabilité de la flotte ont été cités comme principales raisons de ce nouvel achat. Air France – KLM va remplacer ses Boeing 777 et Airbus A330 vieillissants.
Benjamin Smith, PDG d’Air France-KLM, a déclaré :
Cela contribuera grandement à aider le groupe à atteindre nos objectifs ambitieux en matière de développement durable, notamment -30 % d’émissions de CO2 par passager-kilomètre d’ici 2030.
Ben Smith a souligné l’importance de l’A350 depuis son arrivée dans la flotte d’Air France en 2019, affirmant que son bilan est excellent et que l’avion a très apprécié des passagers et de l’équipage.
Ordre Airbus, analyser des flottes actuelles KLM et Air France
Selon Air France, 22 des 41 Airbus A350 auparavant achetés ont déjà été livrés. Si tous les avions ajoutés lors du prochain achat reviennent à Air France, la compagnie aérienne disposera d’une énorme flotte de 91 A350. Cela lui donnerait l’une des plus petites flottes d’avions gros-porteurs au monde. L’âge moyen de sa flotte actuelle d’A350 est moins de deux ans et demi.
La compagnie nationale française dispose également d’une importante flotte d’avions gros-porteurs Boeing, répartie entre les 777-200ER, 777-300ER et 787-9. L’âge moyen d’un 18-200ER est de 23,3 ans, tandis que l’âge moyen d’un 43-300ER est plus bas, à 15,1 ans. Il n’y a que dix 787-9 en service chez Air France et la compagnie aérienne n’a actuellement aucun gros-porteur Boeing en commande.
Du côté d’Airbus, Air France dispose de 15 appareils A330ceo plus anciens (A330-200) avec un âge moyen de 20,9 ans. Alors que le groupe aérien se prépare au renouvellement de sa flotte, sa part d’avions de nouvelle génération devrait atteindre 64 % d’ici 2028, contre seulement 5 % en 2019.
La flotte de KLM est un peu plus diversifiée et est répartie entre des avions Airbus et Boeing. La compagnie aérienne néerlandaise dispose d’une flotte d’avions Boeing plus récente, ayant intégré les 787-9 et 787-10 dans sa flotte, exploitant respectivement 13 et 10 avions de chaque type. KLM attend aussi la livraison de cinq autres Boeing 787-10.
Les 777-200ER et -300ER font également partie de la flotte de KLM, l’âge moyen des -200ER étant de 19 ans. Les -300ER sont beaucoup plus jeunes, âgés de moins de dix ans. Il n’y a que 11 Airbus A330 dans la flotte de KLM, six -200 et cinq -300. Le -200 a une durée de vie moyenne de 17,6 ans et le -300 a une durée de vie moyenne de 11 ans.
Air France – KLM poursuit sa modernisation et sa transition énergétique en commandant des avions plus économiques à Airbus.
